NDC в корпоративных закупках авиабилетов: что меняется для тревел-менеджеров Казахстана

NDC (стандарт прямого подключения к системам авиакомпании) перестал быть теоретическим разговором о будущем. По данным IATA, в феврале 2025 года через NDC уже проходило около 20% сделок Airlines Reporting Corporation в США, а корпоративный сегмент NDC вырос в 5 раз с 2022 по 2024 год. До казахстанского рынка волна докатывается сейчас.

Как это устроено. Раньше авиакомпания отдавала тарифы в глобальные дистрибутивные системы (GDS — Amadeus, Sabre, Travelport), а агентства брали их оттуда: стандартные классы, никаких пакетов. NDC — новый протокол на базе XML, по которому авиакомпания отдаёт предложения напрямую агентству или корпоративному клиенту: с персональными скидками, динамическими тарифами и пакетами доп. услуг. По данным Reed & Mackay и ALTOUR, средняя экономия на NDC-тарифах в корпоративных программах — до 16% относительно тех же рейсов в GDS.

Где это уже работает. Более 60% мировых авиакомпаний поддерживают NDC хотя бы частично (IATA). Самые зрелые программы — у Lufthansa Group, Air France-KLM, British Airways, American Airlines, Iberia. В нашем регионе NDC активно подключают Turkish Airlines, Emirates, Qatar Airways. Air Astana пока работает преимущественно через GDS, но движение в сторону NDC — вопрос ближайших двух-трёх лет.

Где подводные камни.

1. Фрагментация данных. Бронирования через NDC, GDS и прямые сайты авиакомпаний приходят в разные источники. Если travel-партнёр не сводит их в один отчёт, корпоративная аналитика расходов на перелёты разваливается.

2. Сравнимость тарифов. NDC-предложения приходят пакетами: «эконом + багаж + место», «эконом базовый», «эконом с возвратом». Политика, написанная в логике «эконом / бизнес», такие пакеты сравнивать не умеет.

3. Возврат и обмен. NDC-бронирования меняются по правилам авиакомпании напрямую, а не через стандартизированный процесс GDS. Если партнёр не работает с конкретной NDC-авиакомпанией, обмен превращается в ручную операцию на часы.

4. Готовность партнёра. По данным GBTA, только 32% корпоративных тревел-менеджеров считают, что их travel-партнёр внятно объяснил им NDC-планы. Инициатива почти всегда на стороне клиента.

Что делать тревел-менеджеру в Казахстане прямо сейчас.

1. Запросите у travel-партнёра справку: какие авиакомпании из вашего топа подключены через NDC и какая доля бронирований по ним уже идёт по новому каналу.

2. Проверьте корпоративный отчёт по перелётам — видит ли он NDC-бронирования наравне с GDS. Невидимые бронирования — это слепое пятно в данных и в бюджете.

3. Перепишите ключевые формулировки travel-политики в логике итоговой стоимости поездки, а не «голого» тарифа авиабилета. NDC-пакет с багажом и местом часто дешевле, чем эконом GDS плюс отдельно купленный багаж.

4. На переговорах по корпоративным тарифам отдельно обсуждайте NDC-канал — особенно с Lufthansa, Turkish Airlines, Emirates, Qatar Airways. У них уже зрелые корпоративные NDC-программы.

Если хотите разобрать NDC на примере вашей программы — напишите в комментариях, какие авиакомпании занимают топ-5 по объёму закупки. В следующих постах разберём, у кого из них NDC уже работает по СНГ.